Arkadaşlar merhaba, şehir tur bisiklet seçim rehberinde sizlere bisiklet toplarken size hangi tür ürünlerin avantajlı; veya hangi tür ürünlerin dezavantajlı olduğunu aktaracağım.
Öncelikle sizlerle beraber bisikletin bölümlerini resimli bir şekilde öğrenelim. Aşağıdaki resimlerden bisikletin bölümlerini öğrenebilirsiniz.
Bu Yazının İçeriği
Şehir Tur Bisikleti Seçim Rehberi
Eskiden göbek dinamolarının dönme direnci çok bulunduğundan tur bisikletlerinde tavsiye edilmezdi ama şimdi dönme dirençleri çok düştüğü için tavsiye ediliyor. Aynı şekilde eskiden disk frenler çok sorunlu sistem oldukları için tavsiye edilmezdi şuanda tavsiye ediliyor. Böyle örnekler çok, şimdi yavaş yavaş asıl meseleye gelelim.
Öncelikle tur bisikleti süreceğiniz rota göz önünde bulundurularak seçilir, çünkü gideceğiniz rotada yedek parçası dahi bulunmayan bir ekipman sizi yarı yolda bırakabilir. Eğer gideceğiniz rotada gerekli yedek parça ve ekipmanları bulabileceğinizi düşünüyorsanız teknolojinin nimetlerinden yararlanmış bisiklet ekipmanlarında rahatlıkla kullanabilirsiniz.
Normal herhangi bir bisikletlerde herhangi bir şeyler değiştirmeden de uzun turlara çıkabilirsiniz ki çıkında zaten ama bugünkü yazımda konumuz bu değil. Evet, konuya gelelim bugün bizi uzun yollarda rahat ettirecek bir tur bisikleti nasıl toplanabilir onu kararlaştıralım.
Öncelikle kafamızda nasıl bir tur ona karar verelim; turu Afrika’da çöllerde mi yapacağız yoksa otoyoldaki kaymak asfaltta mı?
Önce kadrodan başlayalım dilerseniz:
Uzun turlarda çelik veya alüminyum kadro kullanabilirsiniz. Alüminyum sanıldığı gibi kağıt gibi bir malzeme değil. Buna en güzel örnek Gürkan Genç abimiz; alüminyum kadro KRON XC4000 ile dünyanın en yüksek dağlarına tırmanıp dünyanın en sıcak ve soğuk çöllerini geçti.
Öncelikle seçeceğini bisiklette uzun turlar yapabilmek için bol bol bagaj/suluk/çamurluk/ayaklık montaj delikleri olmalıdır.
Karbon kadro zaten kullanmıyoruz ki titanyuma falan hiç girmeyelim ulaşılabilirliği biraz zor ve pahalı. Şimdi çelik ve alüminyum kadroların avantaj ve dezavantajlarına bakalım:
Kadro Çeşitleri
ÇELİK KADROLAR
Çelik Kadroların Avantajları:
-Gelen darbelere burkulma kuvvetiyle karşılık verirler, buda çatlamamaları anlamına gelir.
-Konforludurlar.
-Kadroya herhangi bir hasar geldiğinde dünyanın her yerinde kaynak bulunabilir.
Çelik Kadroların Dezavantajları:
-Nispeten Ağırdırlar.
-Alüminyum kadrolara göre biraz daha yumuşak bir malzemedir.
ALÜMİNYUM KADROLAR
Alüminyum Kadroların Avantajları:
-Nispeten çelik kadrolara göre hafiftirler.
-Alüminyum çok sert bir malzemedir buda yola gücünüzü iyi aktarmanız demektir.
Alüminyum Kadroların Dezavantajları:
-Büyük bir darbe aldıklarında çatlayarak karşılık verirler.
-Çelik kadroya göre sadece bir tık konforsuzdurlar.
-Kadronuzun bir hasar alması durumunda alüminyum kaynağı bulmak çok zordur.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Şimdi en çok tartışma dönen konumuz olan maşalara geçelim, eğer asfaltta sürecekseniz sabit bir maşa tercih edebilirsiniz. Ama işin işine dağ, taş girince amortisörü maşa tartışılmaz olarak şart oluyor. Her neyse şimdi bu iki maşanın dezavantajlarına ve avantajlarına bakalım.
SABİT MAŞALAR
Sabit Maşaların Avantajları;
-Normal bir amortisörlü maşaya göre bisiklete yaklaşık olarak 1,5-2 kilo arasında yük kazandırırlar.
-Genellikle sabit maşalarda daha çok bagaj/çamurluk montaj delikleri bulunur.
-Gücümüzü direk yola aktarırlar.
-Amortisörlü maşalardaki gibi bakım derdi yoktur.
Sabit Maşanın Dezavantajları:
-Amortisörlü ön maşalara göre ciddi derecede konforsuzdurlar.
-Uzun sürüşlerde yerden gelen titreşimleri sürücülere direk olarak aktardıkları için bilek ağrıları ortaya çıkabiliyor ki çıkıyor.
-Ufak zıplamalarda bisikletin yerle temasının kopmasına sebep olurlar.
AMORTİSÖRLÜ ÖN MAŞALAR
Amortisörlü Maşaların Avantajları:
-Yerden gelen titreşimleri sürücüye iletmezler.
-Çok konforludurlar.
-Kilitlenebilir olanları düz yollarda maşanın gücünüzü çalmasını engeller.
-Eğimli arazide ufak engellerde maşanız içerisinde bulunan yaylar sayesinde yerle bisikletin ilişkisini kesmez.
Amortisörlü Maşaların Dezavantajları:
-Çok ağırdırlar sabit maşalara göre.
-Genellikle bagaj montaj delikleri olmaz ve bagaj montajında çok uğraştırır.
-Bakım derdi vardır ve cidden sizi uzun saatler bakımla uğraştırır.
-Düz yolda kilitlense bile yine 1-2 santimetre esnemeye devam edebilir.
Siz maşanızı seçedurun bende şu meşhur jant daha doğrusu teker ölçülerine geleyim. Bu konuda genellikle tartışma çıkar ama gelin bunu siz seçin.
Jant Çeşitleri
26 İNÇ JANTLAR
26 İnç Jantların Avantajları:
-Daha zor jant teli kırarlar.
-Dünyanın her yerinde bulunurlar.
-Daha kolay tırmanırlar.
-Standart normal 28 inç jantlara göre daha geniş lastik takılabilirler.
26 İnç Jantların Dezavantajları:
-28″ inç jantlara göre engel geçerken çok küçük bir dezavantajları vardır.
28 İNÇ JANTLAR
28 İnç Jantların Avantajları:
-Bir Pedalda Daha Uzun Yol Alırlar.
-Daha Kolay Engel Geçerler.
28 İnç Jantların Dezavantajları:
-Daha Çabuk Jant Teli Kırarlar.
-26 İnç lastiklere nazaran daha zor bulunurlar.
-Genellikle 26 inç jantlara göre daha düşük bir genişlikte lastik takılabilir:
Mavic jant kullanmamanızı öneriyorum.
Ayrıca çift kat normal bir jantla dünya turuna çıkabilirsiniz, alüminyum jantlar çok sağlam.
LASTİK SEÇİMİ
Tur bisikletçiliğinde en önemli konularından birisi lastiklerdir. Burada ortalama 5 milimetre patlak korumalı lastikler tercih etmek biİm işimizi kolaylaştırır. İç lastik olarak patlak koruması dolgulu veya normal kaliteli iç lastikler kullanabiliriz. Zırhlı lastikler + kaliteli iç lastik + patlak koruması sıvısı biçilmiş kaftan olur diyebiliriz. Yalnız gidipte ‘btwin’ iç lastik almayın pişman olursunuz. Tecrübeyle sabittir. :)
Click here to preview your posts with PRO themes ››
SELE SEÇİMİ
Sele seçerken oturma kemiklerinizi ölçüp ona göre sele alabilirsiniz veya gerdirilmiş deri sele alabilirsiniz. Yalnız ne olursa olsun seleyi iyisinden alın, günde 9-10 saat bisikletin üzerinde oturmak kolay iş değil.
FRENLER
Bu konu da en sert tartışmaların yaşandığı konulardan birisidir. Tur bisikletinde frenler hayati bir öneme sahiptir.
V FRENLER
V Frenlerin Avantajları:
-Bakımları kesinlikle çok kolaydır.
-Dünyanın her yerinde parça bulabilirsiniz.
-Parçaları çok ucuzdur.
-Çok basit bir yapıdadır.
-Fren Yaparken göbeğe baskı oluşturmazlar.
V Frenlerin Dezavantajları:
-Hidrolik frenler kadar hassas değildirler.
-Akort bozulmasından etkilenirler.
-Islak havalarda performansları genelde düşer.
-Çok çamurlu yerlerde çamurdan dolayı kilitlenebilirler.
İyi bir v fren istiyorsanız shimano deore / deore lx / xt fren setlerinden alabilirsiniz.
HİDROLİK V FRENLER
Hidrolik V Frenlerin Avantajları:
-Hassasiyetleri iyidir.
-V frenle aynı çalışma mekanizmasına sahip oldukları için frenleme esnasında göbeklere fazla yük bindirmezler.
Hidrolik V Frenlerin Dezavantajları:
-Aynı anda hem v frenlerin ve hemde disk frenlerin dezavantajına sahiptirler. :D
DİSK FRENLER
Disk Frenlerin Avantajları:
-Hassasiyetleri çok iyidir.
-Yağmurdan etkilenmezler.
-Akort ya da akord ayarının bozulmasından etkilenmezler.
Disk Frenlerin Dezavantajları.
-Göbeklere çok fazla fren yükü(Yeni kelime ürettim Türk Dil Kurumu’na başvuruda bulunacağım :) ) iletirler.
-Parçaları çok pahalıdır.
-Kolay kolay parçaları bulunmaz.
-Bakımları zordur.
-Çok soğuk havalarda içlerindeki yağlar donarlar, daha doğrusu akışkanlıklarını kaybederler. Tabi -57 derece gören Gürkan abinin şahit olduğu bir olay bu, yani çok zor koşullar bunlar. Herkes böyle şartları göremez tabi. :)
Benim tavsiyem shimano deore bir disk frenin her türlü işinizi göreceğidir.
GÖBEKLER
Bu konuda büyük sorun yaşamış birisi olarak göbekleri kesinlikle kalitelilerinden alın arkadaşlar, hatta direk shimano deore xt göbekler alın derim ben. Beni çok uğraştırıp kendisinden soğuttu bu sistemler. En iyisi gidip shimano deore xt göbek seti alın ve kafanız rahat etsin.
Ayrıca uzun turlarda dinamolu göbek kişisel görüşüm olarak şarttır. Teknolojinin gelişmesiyle artık dinamolu göbekler çok az dönme direnci gösteriyorlar. Göbekten gelen güç kablosunu standart 5 volt güvenli bir elektriğe dönüştüren aletlerle şarj sorununuzu kökten çözebilirsiniz.
VİTES SİSTEMİ
Tur bisikletlerinde her türlü vitesi kullanabilirsiniz, dikkat etmeniz gereken en önemli nokta çok fazla plastik aksamı bulunan vites ekipmanlarını tercih etmemek. Buda demek değilki merdivenaltı çin malı ürünlerini kullanın.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Yalnız tura çıkarken yanınıza aktarıcı için yedek kadro kulağı ve yedek 1-2 tane akrarıcı tekerleği almalısız. Fren-vites tellerinin yedeklerini almanızı söylememe dahi gerek yok çünkü onlar hayati öneme sahip.
Vites Sistemi Tavsiyesi:
Burada size aynı 3’lüyü tavsiye ederim ama shimano deore lx serisi turcular için özel olarak üretilmiştir. Seri olarak önünde ‘t’ harfi bulunan bulunan vites sistemleri shimano tarafından turcular için düşünülmüştür.
BAGAJLAR
Bagaj seçerken çelik ve fazla mekanik aksam bulunmayan bagajlar almalısınız arkadaşlar. Yalnız bagaj alırken lastikle heybelerin arasını iyi kapatacak bir bagaj almak her zaman daha iyidir. 25 kiloluk iyi bir bagaj işinizi görecektir. Ön bagajı ise iyi sabitlemek gerekiyor kadroya.
Son olarak sele borusu, sele kelepçesi, gidon boğazı, gidon vb. Parçaları çok ince olmayan çelik veya alüminyum parçalar tercih edebilirsiniz.
Belki Okumak İstersiniz: Telefon Casus Yazılımları Nasıl Tespit Edilir?
VE EN ÖNEMLİ NOKTA VE GENEL KANIM
Eğer asfalt yol ağırlıklı ve engebesiz turlar yapacaksanız 28 inç lastikli ve hidrolik disk frenli bir bisiklet işinizi rahatlıkla görür.
Eğer benim asfalt yollarda işim olmaz, Gürkan abi gibi dağ, taş, tepe, çöl demeden gezecekseni 26 inç lastikli v frenli bir bisiklet tercih etmelesiniz.
Mesele tamamen rotayla alakalı, yani rotanızı bilmeden tur bisikleti seçmek pek mantıklı değil. Onun dışında dünyanın en ücra köşelerine gidip en yüksek yerlerinden inmeyecekseniz hidrolik frenlerden yana bir sorununuz olacağını düşünmüyorum. Gidon konusunda ise tamamen zevk işi, isteyen istediği gidonu alsın.
Aynı kullanıcı farklı rotalarda farklı bisikletler kullanabilir; önemli olan sabit maşa/amortisörlü maşa, hidrolik disk fren/v fren tartışması yapmak yerine hidrolik disk fren severlerin ihtiyaca göre v fren; v fren sevenlerin ise ihtiyaca göre hidrolik fren kullanmasıdır. :)
Yazımdan memnun kaldıysanız aşağıda bulunan durum emojilerinden birini seçip ardından yorum yaparsanız sevinirim. Hepinize sağlıklı mutlu pedal çevirmeli günler dilerim.
